Liebherr domina il nuovo skyline di Helsinki con il ponte Kruunuvuori

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Un ponte sospeso lungo 1,2 chilometri, un pilone centrale in cemento armato alto 135 metri sopra il livello del mare e una gru a torre Liebherr 630 EC-H 40 Litronic impiegata tra l’inverno 2022 e la chiusura delle opere strutturali nel 2025. Il cantiere del Kruunuvuori Bridge a Helsinki ha messo alla prova le capacità di sollevamento in condizioni che pochi altri siti europei possono eguagliare: esposizione ai venti del Mar Baltico, temperature sotto lo zero per mesi, logistica su specchio d’acqua aperto. La struttura, che collegherà i distretti orientali di Laajasalo e Kalasatama al centro cittadino, sarà dedicata esclusivamente a tram, ciclisti e pedoni, senza traffico veicolare privato.

Pilone in cemento armato: un cantiere verticale di 135 metri

Il pilone a diamante è l’elemento più visibile del nuovo ponte. La sua costruzione ha imposto una sequenza di operazioni di sollevamento estremamente coordinata: posizionamento dei casseri, collocazione delle gabbie di armatura a quote crescenti, spostamento delle attrezzature per il getto del calcestruzzo. Ogni fase ha richiesto precisione al millimetro, mentre l’altezza cresceva e la velocità del vento aumentava. La gru a torre Liebherr ha operato con un raggio jib fino a 80 metri e una portata massima di 40 tonnellate, fornendo il margine di capacità necessario per i carichi più pesanti, compresi i componenti delle armature e gli elementi della cassaforma.

Il cantiere ha dovuto affrontare anche le condizioni invernali del golfo di Finlandia. Le temperature rigide mettono a dura prova i sistemi meccanici, idraulici ed elettrici delle macchine di sollevamento, richiedendo una manutenzione programmata e procedure operative adeguate. Il vento, sia in regime stazionario che in raffiche, ha condizionato ogni fase di lavoro, imponendo limiti operativi e verifiche di carico dinamico sulla struttura della gru.

Configurazione della gru Liebherr 630 EC-H 40 Litronic

Il modello scelto per il cantiere del Kruunuvuori Bridge è una torre a montante fisso con capacità di 40 tonnellate e sbraccio di 80 metri. L’altezza standard del gancio è di circa 80 metri, ma la configurazione personalizzata sviluppata da Liebherr Tower Crane Solutions ha permesso di estendere la quota di lavoro fino a coprire l’intera altezza del pilone, grazie a opportuni ancoraggi e tiranti di controvento. Il sistema di controllo digitale Litronic consente di monitorare in tempo reale le prestazioni di sollevamento, i carichi applicati e lo stato dei componenti, favorendo la manutenzione preventiva e la sicurezza operativa.

La collaborazione con il team di ingegneria specializzato è iniziata già nella fase di pianificazione. Il progetto di configurazione ha dovuto considerare la geometria complessa dei controventi, che cambiava via via che la struttura del pilone prendeva forma. Le modifiche periodiche all’ancoraggio e all’altezza del gancio, determinate dall’avanzamento dei lavori, hanno richiesto analisi strutturali dettagliate per garantire il mantenimento dei margini di sicurezza. Come riferito da un tecnico di Liebherr Tower Crane Solutions, l’utilizzo completo della capacità strutturale disponibile ha permesso di ottenere una soluzione sicura ed efficiente.

Adattamento alle condizioni climatiche e ambientali del Baltico

A differenza di molti ponti urbani, il sito del Kruunuvuori Bridge è esposto su un tratto di mare senza barriere naturali. I venti del Baltico colpiscono da più direzioni, e le variazioni meteorologiche sono rapide. La progettazione della gru ha dovuto tenere conto dei carichi statici e dinamici generati dal vento su una torre di oltre 80 metri di altezza, con un’analisi strutturale specifica per ogni fase dell’alzata. I tiranti di controvento sono stati adattati di volta in volta per mantenere la stabilità della gru durante i cambi di quota.

Le condizioni invernali non hanno rappresentato solo un problema di comfort per le maestranze. Le temperature sotto zero hanno imposto l’impiego di fluidi e lubrificanti adatti al freddo, la protezione dei sensori elettronici e una programmazione della manutenzione che riducesse i fermi macchina. La scelta di una gru con azionamenti a frequenza variabile e sistemi di controllo digitali ha facilitato la diagnosi precoce di anomalie, riducendo i tempi di fermo imprevisti.

Un ponte pensato per due secoli di vita utile

La vita nominale del Kruunuvuori Bridge è di 200 anni. Una progettazione così lunga richiede attenzione alla durabilità dei materiali, alla qualità esecutiva in fase di getto e alla protezione contro gli agenti atmosferici. Il ponte, progettato da WSP Finland e Knight Architects per conto del comune di Helsinki, ospiterà esclusivamente tram, biciclette e pedoni, inserendosi in una strategia di mobilità sostenibile che punta a ridurre la congestione e le emissioni. Oltre 20.000 residenti dei nuovi quartieri di Laajasalo beneficeranno di collegamenti tutto l’anno con il centro.

La realizzazione di un’infrastruttura con un orizzonte temporale così lungo ha reso ancora più critico l’affidamento a tecnologie di sollevamento affidabili e a un supporto ingegneristico dedicato. La scelta di una gru configurabile, con un partner in grado di seguirne l’adattamento al cantiere, ha rappresentato un fattore strategico per il successo del cronoprogramma.

A fine 2026, quando i tram inizieranno a percorrere il Kruunuvuori Bridge, il pilone di 135 metri sarà diventato un nuovo landmark per Helsinki. Ma il vero lascito di questo cantiere è la dimostrazione che la moderna ingegneria di sollevamento, integrata con l’analisi strutturale e la pianificazione di dettaglio, può rendere realizzabili anche le infrastrutture più ambiziose in contesti ambientali estremi.